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REGIMIENTO DE MOVILIZACIÓN Y PRÁCTICAS DE FERROCARRILES NÚM. 14
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REGIMIENTO DE MOVILIZACIÓN Y PRÁCTICAS DE FERROCARRILES NÚM. 14
(1884 - 1995) Como su regimiento hermano, el de Zapadores Ferroviarios núm. 13, tiene su origen en el Batallón de Ferrocarriles creado en 1884. En 1905 se adquirió para el Ejército la línea Madrid - San Martín de Valdeiglesias. En cumplimiento del Real Decreto de 1912, el batallón se transformó en Regimiento de Ferrocarriles. En 1918 se creó el 2º Regimiento de Ferrocarriles. En 1924 se reorganizaron los dos Regimientos a tres Batallones, siendo los terceros denominados "Batallones de Prácticas y Reserva". El gobierno de la Segunda República acabó con el régimen de "Prácticas" y con el sistema de reclutamiento, y fusionó por decreto ambos regimientos un solo Regimiento de Ferrocarriles. En 1931 se creó el distintivo para Ferrocarriles, consistente en una locomotora vista de perfil. Por Orden de 12 de diciembre de 1939 (D.O. núm 59), se organizó el Servicio Militar de Ferrocarriles sobre la base a una Jefatura y dos Agrupaciones de Batallones, una de Zapadores Ferroviarios y otra de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. El 1 de abril de 1963 la Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles adquirió la consideración de Regimiento. Gracias a los convenios firmados con RENFE (1946), METRO (1971) y FEVE (1977), el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles formó durante muchos años a los "prácticos" que, después de cumplido el servicio militar, pasarían a engrosar las plantillas de éstas empresas ferroviarias. En febrero de 1983 RENFE donó la nueva bandera al Regimiento, siendo su madrina la Infanta Doña Elena de Borbón y Grecia. El 31 de diciembre de 1995 fue disuelto como consecuencia de la aplicación del Plan NORTE (IG 7/93 del EME), si bien parte de sus unidades y personal se integró en el nuevo Regimiento de Ferrocarriles núm. 13, creado por el Plan NORTE, recientemente disuelto.
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FUENTES:
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